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Die Niederlande
Die Niederlande
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In der Zeit von 2022 bis 2024 wurde viel am Schiff gearbeitet. Das Unterwasserschiff wurde geschliffen, danach wurden Polyesterreparaturen durchgeführt. Anschließend wurde das Unterwasserschiff gespachtelt und mit sieben Schichten Primer versehen. Der Kiel wurde demontiert, die Kielanbindung neu laminiert, die Kielfläche repariert und die hintere Wrang verstärkt. Auch die Kielplatten und Kielbolzen wurden ersetzt.
Das Ruder wurde demontiert und mit einem neuen Lager versehen. Motor und Saildrive wurden umfassend gewartet und alle Seeventile ersetzt. Des Weiteren wurden ein neuer Landstromanschluss und Sicherungskasten installiert und die gesamte Navigationsbeleuchtung außen erneuert. Auch ein neues Log, Geschwindigkeits- und Echolot, Funkgerät und Autopilot wurden installiert.
Zusätzlich wurde ein neuer Schwarzwassertank mit Zähler und Leitungen montiert. Diverse Leckagen wurden behoben, der Spiegel wurde neu gestrichen, der Mast wurde inspiziert und auch die Gasanlage wurde überprüft. Die Seitenwandpüttinge wurden demontiert, das Deck wurde überprüft und danach wurden die Püttinge wieder montiert. Weiterhin wurde eine neue Fernbedienung für die Ankerwinde installiert und die Takelage erneuert.
Im Jahr 2026 wurde eine neue Toilette montiert.
Soweit uns bekannt, gibt es noch einige Punkte, die beachtet werden müssen. Es gibt einen Riss am Zugangsluk. Der Wassertank in der Vorderkabine leckt wahrscheinlich an einer Leitung und die Vorderkabine ist noch nicht vollständig ausgebaut. Es gibt eine Leckage an der Steuersäule. Das Dampflicht muss noch angeschlossen werden; die Vorbereitung dafür ist bereits erfolgt. An den Luken des Ankerkasten und des Fenderkastens bröckelt das Holz an der Unterseite ab. Die Bilgepumpe in der Nasszelle funktioniert, schaltet sich aber nicht automatisch ab.
Steuerrad Im Jahr 2023 wurde eine umfassende Osmosebehandlung des Unterwasserschiffs durchgeführt: Schälen, Polyesterreparaturen, 7 Schichten Primer, Spachteln, Glätten der Wasserlinie und Endbearbeitung. Ausgeführt von Modus Marine



Wassertank: 2x 190 Liter in 1x Aluminiumtank und 1x Kunststofftank
Im Jahr 2024 erneuert, inkl. aller Leitungen und Zähler in der Nasszelle
25 Liter, über Landstrom und bei laufendem Motor
Gasherd, Typ A. Gasprüfzertifikat aus 2023
Toplader
Warmluft Webasto, Funktion unbekannt.Polsterung der Salon-Sitzkissen wurde kürzlich ersetzt
Alle Rumpfdurchführungen wurden 2024 ersetzt




Victron Energy, Blue Smart Charger, 12 V, 30 AMP, 3 Ausgänge. Jahr: 2024

Im Jahr 2023 wurde ein neuer Edelstahl-Landstromanschluss montiert, neue Kabel verlegt, ein Sicherungskasten montiert und das 230-V-System getestet
12 Volt
220 Volt Im Jahr 2024 wurde Saildrive-Öl (2,5 l) gewechselt und eine Zinkanode eingesetzt.
Motorkontrolle 04-07-2024 guter Check; Luftfilter gereinigt, Ansaugung gereinigt/gebürstet, Turbo gängig gemacht. Im Jahr 2024 wurden Kraftstoffschläuche ersetzt und Öl/Filter, Separ-Vorfilter, Feinfilter, Kühlflüssigkeit, Keilriemen und Impeller ersetzt/kontrolliert.
Kompass (Marke/Typ/Baujahr) Plastimo, analog, 1990
Raymarine i70s, 2024
Raymarine i70s, 2024
Raymarine i70s, 2024
Alle Beleuchtung im Jahr 2024 durch LED-Beleuchtung ersetzt: Ankerlicht, Toplicht, Deck-/Dampflicht, Hecklicht und Buglicht. Dampflicht ist nicht angeschlossen
Raymarine Evolution EV-200 Segel-Autopilot T70155, Unterdeck-Autopilot (Jahr 2024)
Raymarine Ray63 UKW-Funkgerät mit integriertem GPS-Empfänger (Jahr 2024)Im Jahr 2024 wurden unter anderem Lenkung, Tiefenwandler und UKW-Antenne angepasst.
North Sails
North Sails
Harken2024, inkl. Mastinspektion und Austausch der Takelage exklusive Wantenspanner; Mast Full Service, Aufbau und Trimmen.
Rollfockpersenning
Pflugscharanker von 16 kg
Edelstahl-Septer in Edelstahl-Septerhülsen
Edelstahl

Elektrische Handlenzpumpe (neben der Steuersäule)
Johnson pump SPXFLOW 2200 GPH 12V (Salon)
Rule-Mate 750 GPH (Dusche)
Osculati Radarreflektor RAY Mirror (ist noch nicht montiert)
Gasprüfung und HISWA-Zertifikat von 2023